El puente binacional General Manuel José Arce, inaugurado por el presidente Nayib Bukele el pasado 14 de octubre en la frontera entre El Salvador y Guatemala, registra un costo promedio por metro lineal inferior al de tres puentes adjudicados por emergencia por el Gobierno de Bernardo Arévalo, según una comparación publicada por el medio guatemalteco La Hora.
La estructura, ubicada en la frontera La Hachadura, sobre el río Paz, tiene una longitud de 420 metros y representó una inversión de $32.6 millones, equivalentes a aproximadamente Q249.2 millones. Su construcción fue financiada principalmente por El Salvador mediante un préstamo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
El proyecto también incluyó 1.4 kilómetros de carretera nueva, pasos peatonales, iluminación, señalización, videovigilancia, dos rotondas e instalaciones para el control migratorio.
Según los cálculos publicados por La Hora, el costo promedio del puente salvadoreño fue de Q593,453 por metro lineal, tomando en cuenta únicamente los 420 metros de la estructura y excluyendo las obras complementarias.
Los tres puentes cuestionados en Guatemala
En Guatemala, los puentes Las Pericas, Santa Bárbara y Moca fueron adjudicados entre el 25 de junio y el 2 de julio mediante un procedimiento de contratación por emergencia. Los tres proyectos suman Q276 millones.
La Hora ha señalado posibles irregularidades y una eventual sobrevaloración de hasta Q148 millones en estas contrataciones, realizadas bajo el artículo 95 de la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria, que permite agilizar los procesos para atender tramos carreteros considerados de riesgo.
El medio guatemalteco también ha cuestionado la falta de información desglosada sobre los costos por renglón de trabajo, lo que dificulta comparar detalladamente las ofertas y determinar el valor de cada componente de las obras.
Por su parte, la ministra de Comunicaciones de Guatemala, Norma Zea, ha defendido las adjudicaciones y argumentado que cada puente presenta condiciones particulares. También ha señalado que los costos finales dependerán de los trabajos necesarios para demoler estructuras existentes, retirar pilas, construir bases y colocar puentes provisionales, entre otras labores.
La comparación pone en el centro del debate el costo de la infraestructura pública en ambos países. No obstante, para establecer una equivalencia completa es necesario considerar el alcance de cada contrato, las obras complementarias, las condiciones del terreno y los trabajos incluidos en cada proyecto.
